Bacajuga: Ini Beda Teknologi Motor Karburator dan Injeksi. Benarkah anggapan seperti itu? Ternyata tidak sepenuhnya benar Otolovers. Seperti dijelaskan Muhammad Misbah, mekanik Bike Corner, Kebon Jeruk, Jakarta Barat, untuk sekarang, motor injeksi justru lebih mudah dirawat daripada motor karburator. "Motor injeksi sekarang lebih mudah dirawat.
Apakah Ninja 250r Karbu Boros. Komparasi Ninja 250 Fi vs Ninja 250 Karbu by – Mas bro sekalian di beberapa group Ninja beberapa member mengulas tentang komparasi Ninja 250 FI vs Ninja 250 Karbu. Nah di saha muncul pertanyaan, Kenapa Banyak Yang Pilih Ninja 250 Karbu Dibanding Ninja 250FI Lama? Yup, sebagaimana kita ketahui, Ninja 250 karbu mulai ngeksis sejak 2008, dan disuntik mati digantikan dengan Ninja 250 FI di sekitar akhir tahun 2012. Yoi mas bro, setelah lama James Bons mengamati, Kenapa Banyak Yang Pilih Ninja 250 Karbu Dibanding Ninja 250FI Lama? Ternyata secara garis besar ada 3 alasan kenapa orang masih banyak memilih Ninja 250 karbu ketimbang Ninja 250 FI. . Konsumsi BBM Si Ijo Ninja 250R Mileage Pemakaian selama perjalanan normal-normal saja, memang sedikit lebih kenceng dari pada saat bawa si marun, tapi saya tetep tidak pernah melakukan pengeberan yang tak perlu ataupun stop and go. continue odometer tidak di-reset di hari kedua yakni tanggal 6 Nop 08, saya bawa lagi dengan kecepatan dan habit yang sama ke kantor depok, baru kali ini saya dua hari berturut-turut bawa si ijo ke kantor 😉 . Sehingga bila dihitung kasar diperoleh rerata pemakaian pertamax Ninja 250R si Ijo sebesar 1 25,8 25,8 KML atau sekitar 60,68 MPG mile per Gallon. Nilai ini mirip dengan penguijian yang dilakukan MCN yang saya publish di artikel ninja 250R, Why. Artikel Uji Konsumsi BBM yang lain – Konsumsi BBM Premium Si Marun V-Ixion 1liter 43,93 km– Konsumsi BBM Premiun Si Pingky Vario = 1liter 45,65 kmMasih ada pengujian 2 lainnya 😀si pingky menggunakan pertamax dan pertamax plussi marun menggunakan pertamax dan pertamax plussi ijo pake pertamax plus . Konsumsi BBM Ninja 250 Karbu Tiba" Boros udah bingung soalnya.. __ dengan kondisi motor yang ga dirubah-rubah..riding style yang tetap..performa motor yg masih enak koq borosnya bisa jauh banget yah..o ia kilometer motor saat ini 23rb dan belum ganti kampas kopling, karena terakhir kali di cek saat ganti per kopling kondisi masih bagus dan ga ada gejala slip kopling... mohon masukan dan sarannya...thx.. = Like Dislike silentImNumber of posts 11Age 32Lokasi SurabayaPoints 17Registration date Re Konsumsi BBM Ninja 250 Karbu Tiba" Boros 17/2/2014, 2246 Subyek Re Konsumsi BBM Ninja 250 Karbu Tiba" Boros17/2/2014, 2246 Kalau indikator bensin turun setelah kunci di-on sih wajar bro.., Ninin gw juga nunggu 5 menitan baru naik sedikit indikatornya, apalagi indikatornya cenderung turun kalo motor dimiringin/di standart. Kemungkinan shim klep yang sudah gepeng, sehingga kompresi agak ngempos. Bisa juga seating valvenya sudah ga menutup sempurna karena kotoran carbon. Gear gede memang bikin agak boros, karena walaupun tarikan bawah jadi enteng, top speednya jadi berkurang. Like Dislike Konsumsi BBM Ninja 250 Karbu Tiba" Boros Halaman 1 dari 1Permissions in this forum Anda tidak dapat menjawab topikForum Ninja 250R Community NINJA 250R Mesin Forum Ninja 250R Community NINJA 250R Mesin Navigasi Pilih forum -WEB PORTAL -Berita dan Publikasi -BERANDA -Berita & Pengumuman -Arsip Penting -Perkenalan -NINJA 250R -Foto Ninja 250R Milik Member Forum -Umum -Modifikasi -Kelistrikan -Suku Cadang -Mesin -Ban dan Velg -Oli dan Pelumas -Knalpot -RIDING STYLE -Safety Devensive Riding -Touring -Freestyle -UMUM -Bincang Bebas -Artikel Roda Dua -HOBI -POLLING -Catatan Harian -LAPAK BURSA -BURSA BARANG BEKAS -BURSA BARANG BARU -BURSA AFTERMARKET NINJA 250R . Pemenang dr Ninja 250 Karbu versus 250 Injeksi Pagi Broh dan Sisbbrp waktu lalu saya sempat cerita mengenai KMI Kawasaki Motor Indonesia yang meminjamkan Ninja 250R Karbu selama Ninja 250 FI saya ditarik dan diperiksa oleh KMI. Meskipun Ninja Karbu tersebut masih terawat sekali – namanya juga motor peliharaan pabrik, KM masih 700, tanpa cacat. Untuk torsi awal, saat gas dibetor pertama, Ninja Karbu memang terasa SEDIKIT lebih responsif. Apakah kalau saya pemilik Ninja Karbu saya akan upgrade ke Ninja Injection? Menjual Ninja Karbu, apalagi kalau umurnya masih dibawah 3 tahun, untuk kemudian menggantinya dengan Ninja Injection engga akan saya lakukan. . Problem Aki Kawasaki Ninja 250, Jika Setrum Hilang Total Penyebab setrum aki berkurang banyak faktor. Ini yang mesti diwaspadai pemilik Kawasaki Ninja 250R,” ucap Anky Heri Setyawan meknik Pro Tuner. Kawasaki Ninja 250 sudah saatnya di facelift“Di motor rakitan tahun 2010-2011, dulu saya sering temui masalah seperti itu. Sebab tidak ada arus setrum yang keluar dari aki untuk dipakai komponen kelistrikan dan pengapian di motor. Makanya setrum aki cepat berkurang. . Ninja 250R 2011 atau Ninja 250 Fi 2012? - Page 2 QuoteOriginal Posted By yowyo►Tergantung gan,,Yang paling terasa nanti adalah ketika kita mau upgrade performa..Ninja karbu lebih mudah dan jauh lebih murah daripada ninja injeksiContoh simple nya aja deh,,Untuk Ninja karbu, ketika kita ganti knalpot,, untuk menyesuaikan karbu agar sesuai dengan permintaan knalpot racing mudah dan murahCukup dengan beli jetting kit pilot jet, main jet, jarum contohnya merk Jet Up hanya sekitar 500rbSedangkan ninja Injeksi,, saya jamin kalo agan ganti knalpot tanpa setting pasti nembak"Untuk menyesuaikan knalpot racing, minimal kita harus beli piggy back yang harganya sekitar 2jt, itupun ga akan hilang nembaknya 100%Dan perbandingan tenaganya saya jamin akan tetap lebih kenceng ninja karbuKecuali agan cukup puas dengan tampilan standard,, saya pun akan memilih ninja injeksi karena1. Produk terbaru2. Minim perawatan3. Tampilan lebih freshjadi kembali ke selera agan lagi . konsumsi bbm ninja 250 Sekedar sharing ajah, bagi para pemakai ninja 250 mungkin udah pada tahu ya bagaimana performa motor ini. Tapi bagi rider yg baru pertama kali merasakan mungkin lain ceritanya – dalam hal ini saya sendiri…Setelah memutuskan ingin naik kelas ke ninja 250, awal juli 2012 kemarin dapet ninja 250 seken 2009 kondisi standar tingting. Terus terang yg terbesit di pikiran sebelumnya adalah ini motor bakalan bringas “jambakannya”. Setelah besoknya berhasil nebus ninin dan bawa pulang, inilah kesan2 pertama kali bawa ninja dari bsd ke rawamangun Continue reading → . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda.
Konsumsibensin Satria F150 FI adalah 50 km/liter, konsumsi bensin Satria RU 120 R adalah 30 km/liter, konsumsi bensin Satria F 150 Fu adalah 35 km/liter, dan konsumsi bensin Satria Hiu adalah 25 km/liter. Penggunaan BBM jenis Pertalite pada Satria keluaran terbaru baik tipe karbu ataupun injeksi dapat mengakibatkan performa mesin menjadi
Jakarta - Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU Electronic Control Unit yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. Apa saja? Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah terbakar. Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga SancayaBeda dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor."Karburator lebih gampang dikustom. Kalau ingin semprotan bensin lebih banyak tinggal modifikasi ukuran pilot jet atau main jet. Performa motor bisa langsung meningkat. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. "Injeksi tetap lebih tahan lama. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell. ddn/ddn
Berbedadengan mesin karburator, jantung pacu Taruna 1.6L dan 1.5L dengan teknologi injeksi diketahui dapat mencatatkan angka konsumsi BBM 9-10 km/liter untuk penggunaan dalam kota-nya. Berpergian ke luar kota melaju dalam kecepatan konstan, angka konsumsi BBM yang diraihnya akan terasa lebih irit, yakni 12-14 km/liter. 3.
JAKARTA, - Tak sedikit para pencinta roda dua yang menggunakan motor sport 250 cc untuk berkendara harian. Dengan kapasitas mesin sebesar itu, bagaimana dengan konsumsi bahan bakarnya? Di kelas motor sport 250 cc, sekarang ini diisi oleh Honda CBR250RR, Yamaha YZF-R25, serta Kawasaki Ninja 250 dan Ninja juga Komparasi Kawasaki Ninja ZX-25R Vs Moge Honda dan KTM Untuk ZX-25R beda sendiri, meskipun kapasitasnya 250 cc, tapi mesin yang digunakan adalah 4-silinder. Sedangkan Yamaha dan Honda, masih memakai mesin 2-silinder. Honda CBR250RR SP Quick Shifter Yamaha R25 memiliki kapasitas tangki bahan bakar mencapai 14 liter. Untuk konsumsi BBM rata-ratanya, sudah mengujinya beberapa waktu lalu dan mendapatkan 23,2 km/liter. Honda CBR250RR, kapasitas tangki bahan bakarnya mencapai 14,5 liter. Menurut pengujian yang dilakukan konsumsi BBM rata-ratanya dapat mencapai 31 km/ juga Komparasi Motor Sport 250 cc, Ninja ZX-25R, CBR250RR, dan YZF-R25 Kawasaki Ninja ZX-25R dapat menampung hingga 15 liter pada tangki bahan bakarnya. Sementara untuk konsumsi BBM rata-ratanya, mendapatkan 30 km/liter untuk mode berkendara L Low. Sedangkan pada mode berkendara F Full, konsumsi BBM-nya sekitar 25 km/liter. Adi Yamaha YZF-R25 di tes Untuk diketahui, hasil konsumsi BBM tersebut dilakukan dengan teknik berkendara yang normal, tidak menggunakan teknik eco riding. Selain itu, pengetesan juga dilakukan di jalan raya dengan kondisi lalu lintas yang berbeda-beda. Hasil konsumsi BBM dapat berbeda-beda untuk tiap orang, tergantung juga dari gaya berkendara, bobot yang dibawa, tekanan udara pada ban, dan lainnya. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
ownerninja @rizqan_apratama CBR @soberracinghttps://instagram.com/soberracing23?igshid=YmMyMTA
Mungkin masih banyak dari kalian yang belum tahu perbedaan motor injeksi dan karburator. Ini wajar, karena bahasannya cukup teknis. Walau demikian bukan berarti kamu tidak perlu mengerti. Justru dengan mengetahui kelebihan dan kekurangan sistem injeksi vs karburator, kamu bakal lebih mengenal motor kesayangan. Bila ada masalah, tentu semakin mudah pula menanganinya. Pengabutan mesin dengan karburator memang telah ada lebih dulu, jauh sebelum teknologi injeksi ini dirilis. Namun seiring zaman berkembang, teknologi karbu mulai ditinggalkan, berganti dengan teknologi injeksi. Bukan tanpa alasan, produsen beranggapan bahwa adaptasi teknologi injeksi jauh lebih irit bahan bakar dan lebih praktis digunakan. Alhasil motor dengan teknologi karburator jadi jarang terlihat, karena digantikan injeksi. Walau begitu bukan berarti eksistensinya hilang. Ada beberapa kuda besi anyar yang masih pakai karburator, sebut saja Kawasaki W175, SYM V16, Viar Star NX, dan lain-lain. Lalu apa sebenarnya perbedaan motor injeksi dan karburator? Kenapa beberapa pabrikan masih mempertahankan penggunaan karbu? Buat kamu yang ingin tahu detail bedanya, simak bahasan berikut ini Plus Minus Motor Injeksi dan Karburator Motor injeksi irit BBM Sebenarnya, fungsi karburator dan injeksi tidaklah berbeda. Keduanya sama-sama mencampurkan udara bersih dengan bensin pada ukuran tertentu, supaya terjadi pembakaran optimal di bagian ruang mesin. Lalu di mana perbedaannya? Beda injeksi vs karburator ada di komponen yang terlibat. Kalau motor injeksi lebih banyak mengandalkan sistem elektronik, Penyemprotan bensin ke ruang bakar diatur oleh electronic control unit ECU dengan bantuan berbagai macam sensor. Mulai dari sensor temperatur udara, 02, throttle atau bukaan gas, dan sebagainya. Oleh karena semuanya dikontrol secara elektronik, maka campuran besin dan udara yang masuk ke ruang bakar jadi lebih presisi. Dengan demikian, pembakaran mesin juga jadi lebih sempurna. Oleh karenanya motor injeksi biasanya lebih efisien sekaligus ramah lingkunan dibanding karburator. Sementara itu sistem karburator mengandalkan komponen mekanis. Proses penyemprotan bahan bakar benar-benar dilakukan secara manual dengan pergerakan buka dan tutup skep. Kepresisian campuran bensin dan udara di sana, sangat tergantung pilot jet, main jet, lubang karburator, serta lain-lain. Saat Menghidupkan Motor untuk Memanaskan Mesin Motor karburator biasanya memiliki choke untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin. Pernahkah kamu mengalami kesulitan dalam menghidupkan mesin motor di pagi hari? Hal ini biasanya terjadi di motor dengan karburator. Penyebabnya, udara dingin membuat karburator kesulitan dalam mencampurkan bensin dan udara. Ya, sistem penyemprotan bahan bakar full mekanis tersebut memang rentan dengan perubahan cuaca. Kalau sudah begini, solusi yang bisa dilakukan pemilik motor adalah menarik tuas choke. Letak choke ada di bawah setang sebelah kiri, ada pula yang berada di dekat karburator. Fungsi choke untuk melepaskan aliran bahan bakar jadi lebih banyak dari biasanya. Dengan demikian, proses pengabutan antara gas dan udara jadi lebih mudah tercapai. Kalau sudah berhasil, otomatis mesin motor bakal aktif. Inilah salah satu perbedaan motor injeksi dan karburator. Kelebihan di motor injeksi, kemungkinan mesin motor susah dihidupkan pada pagi hari hampir tidak ada. Pasalnya sistem injeksi memiliki banyak sensor yang bisa mengatur campuran udara dan bensin. Oleh karenanya, motor injeksi bakal menyesuaikan perubahan suhu tersebut dengan optimal sehingga mengaktifkan mesin motor di cuaca dingin terasa mudah. Konsumsi BBM Lebih Irit Motor Injeksi atau Karburator Kelebihan motor injeksi, cenderung lebih irit dibandingkan karburator. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, perbedaan motor injeksi dan karburator ada di konsumsi BBM. Ternyata motor dengan sistem injeksi disinyalir lebih irit bahan bakar dan lebih ramah lingkungan jika dibandingkan dengan motor karburator. Mengapa demikian? Pada motor injeksi, ada sistem elektronik yang membuat proses pencampuran bensin dan udara menjadi lebih tepat daripada motor karburator. Debit bensin yang mengalir ke ruang bakar pun diatur secara presisi mengunakan berbagai sensor, tidak hanya tergantung bukaan selongsong gas. Efeknya tingkat keborosan bisa diminimalkan. Di samping itu, motor injeksi juga bisa terintegrasi berbagai fitur penghemat konsumsi BBM. Sebut saja idling stop system ISS yang jamak dipakai oleh skutik Honda. Ada pula mode berkendara seperti di Honda CBR250RR. Sementara di motor karburator, jumlah besin ke ruang bakar sangat tergantung bukaan throttle. Semakin dalam pengendara memutar gas, otomatis debit bensin pun semakin deras mengalir. Jadi irit atau borosnya motor karburator, sangat tergantung cara pengendara memainkan gas. Perawatan Rutin Motor injeksi minim perawatan, cuma rajin-rajin bersihkan filter udara. Kamu juga bisa mengetahui perbedaan motor injeksi dan karburator dari servis rutin yang dilakukan. Baik injeksi maupun karburator, jika tidak dirawat atau diservis rutin pasti akan mengalami kerusakan. Namun, karburator perlu perawatan ekstra. Biasanya untuk karburator, pengecekan dam pembersihan dilakukan tiap penggantian oli atau Km. Cara servisnya juga lebih sederhana dengan bongkar karburator, kemudian membersihkan satu persatu komponennya. Harga servis karburator lebih murah cuma Rp 60 ribuan sudah sekalian tune up. Sementara kelebihan motor injeksi tidak perlu diservis terlalu sering. Perawatannya cuma membersihkan dan mengganti penyaring udara tiap ganti oli. Kemudian untuk pembersihan injektor, biasanya dilakukan ketika motor sudah menempuh jarak 10 ribu kilometer. Hanya saja proses pembersihan injektor ini agak sulit, karena ada komponen elektroniknya. Jadi akan lebih baik kalau dilakukan di bengkel resmi. Biaya servis injeksi juga lebih mahal, mulai Rp 85 ribuan sudah termasuk tune up. Karburator Lebih Mudah Dimodifikasi Penyetelan irit dan boros di karburator lebih mudah Bagi remaja dan penggemar kendaraan roda dua, memodifikasi motor menjadi hobi yang tidak bisa tergantikan. Biasanya, modifikasi dilakukan supaya performa motor mengalami peningkatan. Nah, ini menjadi keunggulan dari motor karburator, karena tidak membutuhkan banyak peranti ketika hendak melakukan modifikasi. Ambil contoh kamu mau membuat motor lebih irit, cukup putar skep gas dan udara menggunakan obeng. Jika mau mengganti komponen karburator dengan versi aftermarket pun tidak mahal. Biaya yang dikeluarkan tidak banyak, karena harga suku cadang yang dibutuhkan cenderung lebih bersahabat. Berbeda dengan motor injeksi. Jika ingin meningkatkan kecepatan dan performa mesin, kamu harus menyiapkan kocek yang lebih banyak. Pasalnya harus dilakukan secara elektronik, hanya di bengkel-bengkel tertentu saja. Belum lagi peralatan pendukung untuk melakukan kustom dan suku cadangnya memang lebih mahal dari motor karburator. Motor Injeksi atau Karburator? Motor injeksi saat ini dominan digunakan oleh berbagai pabrikan. Setelah mengetahui perbedaan motor injeksi dan karburator, mana yang menjadi pilihan kamu? Memang, motor injeksi jelas lebih irit, ramah lingkungan, dan minim perawatan. Hanya saja bukan berarti injeksi tanpa kekurangan, salah satunya kalau terjadi kerusakan maka suku cadangnya lebih mahal. Kemudian servis injeksi tidak bisa dilakukan di semua bengkel pinggir jalan. Bakal lebih aman kalau servis injeksi di bengkel resmi. Sementara karburator sendiri memang lebih boros dan tidak ramah lingkungan. Walau demikian, sistem penyemprotan bahan bakar lawas ini sangat mudah dirawat. Hampir semua bengkel bisa melakukan servis karburator. Di samping itu, biaya ganti sparepart karburator juga lebih murah. Mau modifikasi juga gampang. Intinya mau injeksi atau karburator, kamu tetap harus melakukan perawatan atas keduanya secara berkala. Motor yang dirawat tentu bakal lebih panjang umurnya serta menyenangkan untuk diajak berkendara. Untuk informasi menarik tentang dunia otomotif, pantau terus Moladin! Baca juga; Siapkan Rp 37 Jutaan, Bawa Pulang Benelli di GIIAS 3 Keunggulan Honda ADV 150, Yamaha NMAX Kudu Waspada! Resmi Rilis ADV 150 Harga Rp 33 Jutaan, Nih Spesifikasinya Yamaha R1M & R1 2020 Dipasarkan, Harga 240 Jutaan Kymco Like 150i, Bukan Sembarang Skuter Matic Baghendra Lodra Jurnalis otomotif sejak 2012. Spesialisasinya sebagai reviewer motor dan mobil
KawasakiNinja 250SL 2019 Tampangnya Baru Tapi Minus Rem ABS. Sayangnya Ninja 250SL tidak tersedia varian ABS. Terpaksa sobat Moladiners menggunakan rem depan cakram berukuran 290 mm dan rem belakang cakram 220 mm. Sistem pengereman tetap baik dan bisa diandalkan untuk hentikan laju motor yang adopsi suspensi depan teleskopik diameter 37 mm dan suspensi belakang Uni-Trak.
Konsumsi BBM Ninja 250 FI memang bikin penasaran. Pasalnya kapasitas mesin motor ini tak bisa dibilang kecil lagi. Wajar jika calon konsumen bertanya-tanya apakah Kawasaki Ninja 250 FI motor yang irit atau boros? Kawasaki Ninja 250 FI adalah salah satu motor yang digemari di segmen sport fairing 250 cc. Foto Kawasaki Kawasaki Ninja 250 FI merupakan pilihan yang sangat populer di kelas motor sport fairing 250 cc. Sebagai informasi, nama Ninja 250 pertama kali menyapa pasar Tanah Air pada tahun 2008. Kehadirannya mengukuhkan reputasi Kawasaki sebagai pionir segmen-segmen baru. Ketika brand lain sedang sibuk menggarap segmen moped atau skuter matik, Ninja 250 hadir sebagai satu-satunya motor bermesin 250 cc dengan 2 silinder di Indonesia. Tampilannya menyuguhkan kesan “moge look” yang cukup kuat. Belum lagi ditambah suara mesin stereo dari dua silinder yang dimilikinya. Keunggulan-keunggulan tersebut berhasil menjadikan Ninja 250 sebagai primadona biker yang doyan tunggangan sporty. Isi KontenSpesifikasi Kawasaki Ninja 250 FIAda Berapa Gigi Perseneling Ninja 250 FI?Konsumsi BBM Ninja 250 FINinja 250 FI Irit atau Boros?Berapa Isi Full Tank Kawasaki Ninja 250 FI?Berapa Harga Motor Ninja Sekarang? Spesifikasi Kawasaki Ninja 250 FI Model yang Carmudian kenal saat ini adalah hasil evolusi selama bertahun-tahun. Pada awal kemunculannya di Indonesia, Ninja 250 masih menggunakan sistem pengabutan bahan karburator. Beda hal dengan model terbarunya kini yang sudah menggunakan sistem fuel injection. Hal tersebut tentunya adalah perubahan yang positif. Suplai bahan bakar yang lebih modern pastinya membuat konsumsi bahan bakar motor ini makin baik. Pada sisi performa, saat ini Ninja 250 FI menggunakan mesin 2 silinder 249 cc. Mesin dengan teknologi DOHC tersebut memiliki 8 katup dan karakter overbore. Adapun perbandingan diameter dan langkahnya ialah x mm. Karakter mesin seperti ini memang disukai mereka yang doyan kecepatan karena bisa menghasilkan tenaga lebih besar di putaran atas. Sangat cocok untuk digunakan di lintasan sirkuit atau jalanan yang tergolong lengang. Mesin itu sendiri memiliki tenaga puncak 38,4 Hp rpm dan torsi maksimum 23,5 Nm rpm. Tenaga mesin Ninja 250 FI memang bukan yang tertinggi karena masih kalah dari Honda CBR250RR dengan output 40,4 Hp. Tapi setidaknya lebih tinggi dibanding Yamaha R25 yang punya tenaga puncak 35,5 Hp. Tampilan Kawasaki Ninja 250 terbaru Foto Kawasaki Ada Berapa Gigi Perseneling Ninja 250 FI? Hal ini kerap menjadi pertanyaan mereka yang tertarik dengan Ninja 250 FI. Untuk diketahui, motor ini memiliki transmisi 6 kecepatan return shift. Pada model terbarunya pabrikan juga membekali Ninja 250 FI dengan teknologi assist and slipper clutch. Fitur ini diklaim bisa bikin perpindahan gigi lebih ringan 20% dan menghindari ban belakang mengunci ketika melakukan downshift tiba-tiba. Fitur ini mulai ditemui pada Ninja 250 FI keluaran tahun 2017. Kawasaki Ninja 250 terlahir sebagai motor sport fairing dengan cita rasa sporty yang kental. Istilahnya motor ini memang dibuat untuk “ngebut”. Walau begitu, mungkin saja ada di antara pemilik yang penasaran dengan tingkat efisiensi BBM Ninja 250 Fi milikinya. Dari hasil pengujian salah satu media otomotif nasional, diketahui konsumsi BBM Ninja 250 FI berada di kisaran 25,5 Km/liter Angka tersebut didapat dari Ninja 250 FI model terbaru yang diluncurkan pada 2017. Angka konsumsi BBM tersebut menunjukkan peningkatan menjadi lebih irit dari model sebelumnya yang disebut memiliki konsumsi BBM 21 Km/ liter. Lantas bagaimana menurut pengguna? Dari beberapa forum diskusi di jagat maya, mayoritas mengatakan rata-rata konsumsi BBM Ninja 250 FI berada di rentang 20-30 Km/liter saat motor digunakan secara wajar. Sedangkan kalau sering betot gas maka angkanya bisa turun sampai 15 Km/liter. Foto Kawasaki Ninja 250 FI Irit atau Boros? Angka 25 Km/liter sebenarnya masih tergolong wajar untuk motor 250 cc 2 silinder. Mengingat kempetitornya, seperti Yamaha R25 juga memiliki tingkat efisiensi yang tak jauh berbeda. Tapi kalau dibandingkan dengan Honda CBR250RR, produk yang satu ini memang lebih jago kalau mau bicara irit. Sebenarnya, Kawasaki sebagai produsen juga menyediakan solusi bagi pengguna Ninja 250 FI untuk berkendara hemat bahan bakar. Caranya melalui fitur bernama Economical Riding Indicator pada model terbaru. Faktanya, fitur semacam ini sudah bisa ditemui sejak model lama dengan nama Econo Riding. Tapi keberadaannya memang kurang mendapat sorotan. Wajar saja, setiap orang pasti akan lebih tergoda melihat seberapa kencang sebuah Ninja dibandingkan tingkat konsumsi bahan bakarnya. Sekilas mengenai cara kerjanya, Economical Riding Indicator hadir dalam bentuk simbol membentuk tulisan “ECO” di panel instrumen. Simbol tersebut akan muncul ketika pengendara melaju dengan kombinasi putaran mesin, pemilihan gigi, dan kecepatan yang dinilai dapat memberikan konsumsi bahan bakar terbaik. Sistem yang terdapat pada motor akan melakukan pemantauan semua aspek tersebut secara terus menerus. Berapa Isi Full Tank Kawasaki Ninja 250 FI? Berdasarkan spesifikasi pabrikan, tangki bensin Kawasaki Ninja 250 FI memiliki kapasitas 14 liter. Dengan tingkat konsumsi BBM yang disebutkan di atas teorinya motor bisa diajak melaju sekitar 357 Km setelah melakukan satu kali pengisian penuh. Sebagai gambaran saja, jarak Jakarta-Bandung pulang pergi via jalur puncak sekitar 330 Km. Penting diingat untuk menggunakan jenis bahan bakar yang tepat. Ninja 250 FI memiliki rasio kompresi 11,61 yang artinya membutuhkan bensin dengan nilai oktan 98. Jika benar-benar mau mengikuti rumus tersebut maka jenis bensin yang sesuai adalah Pertamax Turbo. Sejauh ini hanya produk Pertamina tersebut yang menawarkan bahan bakar dengan nilai oktan 98. Diasumsikan harga Pertamax Turbo adalah per liter DKI Jakarta seperti tertuang dalam Peraturan Presiden tahun 2021. Maka untuk mengisi penuh tangki Ninja 250 FI pengguna mesti merogoh kocek hingga Dengan catatan, sebelumnya tangki benar-benar kosong yang mana merupakan kondisi cukup jarang terjadi. Hal itu memang sebaiknya dihindari agar sistem injeksi tidak cepat rusak. Kawasaki Ninja 250 model 2022 sudah mulai ditawarkan. Foto Kawasaki Berapa Harga Motor Ninja Sekarang? Per Agustus 2021, PT Kawasaki Motor Indonesia KMI sudah menawarkan Ninja 250 FI model 2022. Berdasarkan informasi di situs web resminya, ada tiga pilihan varian yang tersedia untuk konsumen, meliputi Ninja 250, Ninja 250 ABS SE, dan Ninja 250 ABS SE MDP. Adapun daftar harga yang direkomendasikan oleh pabrikan adalah sebagai berikut. Kawasaki Ninja 250 2022 DKI Jakarta Kawasaki Ninja 250 ABS SE DKI Jakarta Kawasaki Ninja 250 ABS SE MDP DKI Jakarta Pada situs web resmi tersebut konsumen juga masih bisa menjumpai model tahun 2021 bahkan 2019 ditawarkan. Harganya memang ada selisih beberapa ratus ribu rupiah. Jadi rasanya tetap lebih menarik untuk memilih model keluaran tahun terbaru. Berbekal informasi konsumsi BBM Ninja 250 FI di atas, konsumen diharapkan mendapat gambaran lebih jelas mengenai motor ini terutama dari sisi efisiensi bahan bakar. Baca Juga Kawasaki Ninja ZX-25R Model 2022 Meluncur, Siapa Minat? Harga Motor Ninja 2 Tak Bekas Setara Mobil, Tapi… Penulis Mada Prastya Editor Dimas Post Views 19,819
Jika kita bicara tentang konsumsi BBM Honda Beat Karburator boros atau irit, jawabannya bisa kompleks. Pada zamannya, konsumsi BBM motor Beat karbu terbilang irit karena Yamaha Mio Sporty Karbu yang jadi rival terdekat, ia lebih boros. Konsumsi BBM Honda Beat KarburatorTentang konsumsi bahan bakar, jangan berpatokan pada klaim pabrikan.
- Rata-rata motor keluaran terbaru yang beredar di Indonesia, sudah menggunakan sistem injeksi. Sistem injeksi selain irit bahan bakar, juga ramah lingkungan dan bertenaga. Pertanyaannya bisa gak sih, motor yang dari lahir pakai karburator mau diubah jadi injeksi yang canggih? Jawabannya bisa. Baca Juga Punya Motor Injeksi Jangan Lengah, Ini Jadwal Ganti Filter Fuel Pump Adalah Ecotrons, produsen auto electronics dan controllers dari Amerika Serikat yang doyan bikin fuel injection kit. Ecotrons juga telah membuat fuel injection kit untuk Ninja 250 karburator, yang cukup banyak populasinya di Indonesia. Ecotrons Dalam paket pembelian, disediakan throttle bodi ganda berdiameter 28 mm, dua O2 sensor, MAP sensor, fuel pump, wiring harness, ECU adjustable, fuel pressure regulator, dan aksesori lainnya. Baca Juga Pantau Aki Motor Injeksi Gak Pakai Ribet, Cuma Modal Voltmeter
Outputtenaga Scoopy anyar ada di angka 6,6 kW (9,0 PS) pada 7.500 rpm dengan torsi mencapai 9,3 Nm / 5.500 rpm. Honda mengklaim konsumsi bahan bakarnya irit. Berdasarkan data internal Honda, konsumsi bahan bakar Scoopy baru mencapai 59 km/liter (ISS on). Sementara daya tampung bensin jadi 4,2 liter. Beragam fitur canggih juga ada padanya.
Temukanvideo terbaik tentang Hitung Konsumsi BBM Ninja 250 SL ( Full to Full ) - kapasitas tangki kawasaki ninja 250 , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id.
Pemenangdr Ninja 250 Karbu versus 250 Injeksi Posted on March 17, 2013 Pagi Broh dan Sis bbrp waktu lalu saya sempat cerita mengenai KMI (Kawasaki Motor Indonesia) yang meminjamkan Ninja 250R (Karbu) selama Ninja 250 FI saya ditarik dan diperiksa oleh KMI. Bianka ditarik Kesan pertama: lebih cantikan Bianka.
. e0et4gy6ui.pages.dev/925e0et4gy6ui.pages.dev/690e0et4gy6ui.pages.dev/718e0et4gy6ui.pages.dev/630e0et4gy6ui.pages.dev/40e0et4gy6ui.pages.dev/579e0et4gy6ui.pages.dev/552e0et4gy6ui.pages.dev/907e0et4gy6ui.pages.dev/688e0et4gy6ui.pages.dev/403e0et4gy6ui.pages.dev/551e0et4gy6ui.pages.dev/955e0et4gy6ui.pages.dev/792e0et4gy6ui.pages.dev/173e0et4gy6ui.pages.dev/801
konsumsi bbm ninja 250 karbu vs injeksi
